财联社9月28日讯（编辑 旭日）总市值超1万亿元的动力电池龙头宁德时代盘后公告，拟在山东省济宁市投资建设济宁新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过140亿元。

今年以来，宁德时代积极扩产，其中厦门基地、山东济宁基地拟分别投资不超过130/140亿元建设电池生产线，匈牙利基地拟投资不超过73.4亿欧元（约合509亿元人民币）建设100GWh动力电池产能支撑海外业务发展。西部证券杨敬梅在8月29日研报中测算，公司22年底产能规模超440GWh，长远看25年公司电池产能预计扩至近1TWh。

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当前，中国已成为全球最大的动力电池市场。研报预测，随2022年国内新能源汽车产量有望达到600万辆，将带动动力电池出货超450GWh。对此，有业内人士认为，我国动力电池产业链完整，全球70%的电池产能在中国，中国动力电池的产业竞争力在相当时间内难以撼动。预计2025年国内动力电池装车量将达到约600GWh，2030年则将在1500-2000GWh之间。

公开资料显示，宁德时代上半年动力电池系统业务实现营收791.43亿元，同比增长160%，占比超7成，动力电池装机量连续四年世界第一。

最新数据显示，2022年7月的全球动力电池装机排名中，宁德时代依旧把持首位，累计装机量83.6GWh，占比34.7%，同比增长111%。东吴证券陈睿彬在9月14日研报中预计，下半年公司在国内市场份额可超50%。同时，公司在欧洲份额有望进一步提升，预计22年宁德全球份额可提升至35%+，全球龙头地位稳固。

华福证券邓伟在8月27日研报中表示，电池需求快速增长，预计2022-2024年全球新能源汽车销量达到1067/1483/1999万辆，宁德时代2022-2024年电池销售总量达到274/404/554GWh。根据盈利预测与估值测算，预计动力电池业务2022年收入2152亿元，同比增长135%。

此外，在电池技术方面，宁德在今年推出备受瞩目的CTP3.0麒麟电池，其中采用全球首创电芯大面冷却技术。据媒体报道，麒麟电池将在今年年底就实现量产出货，而不是此前一度宣布的2023年。首批量产电池将于明年第一季度装载于吉利汽车旗下的纯电豪华MPV极氪009系列上市。

根据盈利预测与估值测算，陈睿彬预计宁德时代2022年净利润达280.48亿元，同比增长76%，2024年净利润同比增速预计下滑至36%。

值得注意的是，上游锂价的高涨让新能源车产业链利润呈现出较为明显的分化现象。今年一季度，因为没有及时涨价，宁德时代毛利率骤降至14.48%，一度创下有记录来的新低。宁德时代首席科学家吴凯7月下旬在2022世界动力电池大会上表示，宁德时代今年虽然还没亏本，但是在盈利的边缘上挣扎，非常痛苦。

同时，宁德时代的话语权和受限的产能，似乎也成为二线动力电池厂商的机会所在。浙商证券研报显示，和国内一线电池厂以及海外电池厂相比，国内二线电池厂2021-2025年的产能复合增速最快，达到了56%。

分析人士表示，动力电池市场水深鱼大，宁德时代自然难以独吞这块蛋糕，这也为二线动力电池厂商们提供了机会，未来不排除有二线动力电池厂商成为第二个或第三个宁德时代。